游戏及IP：我国游戏行业市场规模稳中有升。其中，移动端游戏市场实际销售规模稳健且增速转正。网页端游戏市场实际销售规模虽持续下降但降幅收窄。我国自研游戏市场增速回暖，但自研游戏海外市场实际收入同比持续下降，游戏出海压力增大。平安证券认为，由于国家鼓励文娱消费的政策支持，游戏板块或将迎来新一轮产品周期。同时，在AIGC等技术加持下，游戏公司有望实现降本增效。平安证券看好行业头部游戏公司的运营表现，建议关注三七互娱，完美世界，吉比特等。
①产销：2Q24澳矿合计产量/销量分别为81.8/105.4万吨(SC6.0)，环比+11.9%/+72.8%。产销率为129%，环比+45.5pct。产销率环比上升主因Greenbushes于Q2向天齐额外销售了20万吨锂精矿。展望3Q24，Greenbushes产量逐渐恢复，但Finniss正式停产且Mt Cattlin下调销量预期，预计整体产量略减或持平。
极氪009是自主品牌首款达到畅销标准线的纯电动高端MPV，高光期的月销量轻松破千辆，可以与同价位的奔驰V级互有高低。
可是新款却选择下调售价，具体价格信息为：
老款，WE版售价50.0万元，ME版售价58.8万元新款，七座过道版108kWh售价43.9万元，七座过道版140kW售价48.9万元，七座过道版四驱108kWh售价45.9万元，七座过道版四驱140kW售价50.9万元；六座行政版四驱108kWh售价46.9万元，六座行政版四驱140kWh售价51.9万元；四座光辉版售价78.9万元
老款虽然是全系四驱，但是续航里程分别为702公里和822公里；而新款四驱系列的起步续航里程也是702公里，140kWh系列的续航里程为850公里，这就说明了新款六座四驱版的起售价确实下探3.1万元，新增的七座四驱版起售价低了4.1万元！而新增的后驱版本起售价低了6.1万元，这还没有算新款的限时购车权益。
这次调价的幅度还是比较大的，并且新增选项的后驱版或许会更有吸引力，毕竟对于一些企业用户而言并不需要四驱和过于强悍的动力。
为何新款极氪009会下调售价？
以不同的视角来问题会有不同的答案，从第三方的视角来看的话，或许销量的变化对价格调整起到了一定的指导作用；极氪009在2023年末的最高当月销量超过2300辆，而进入2024年之后即出现相当幅度的下探，第二季度三个月的销量分别为447、450、586辆，相较于第一季度没有明显起色。
而另一辆颇具话题的全新纯电动高端MPV基本达到与极氪009销量比肩的程度，这辆车就是理想MEGA。
图1：极氪009一年期月销量曲线
图2：理想MEGA自上市以来的月销量曲线
理想MEGA的销量虽然从交付首期即开始下滑，但五月和六月的销量基本相当，预计该车的月销量也会稳定在这条标准线上；然而对于一台售价52.98万元的高端纯电动MPV而言，这个销量也并不算差——换言之，理想MEGA吃掉了一部分极氪009的份额。
虽然这辆车有关外观设计的讨论比较多，可是各花入各眼，没有任何一种设计方案会让所有人都不喜欢，反之亦然；而理想MEGA的设计更多是前卫，高端汽车用户不论是个人或企业用户都有一些审美观念同样偏前卫的存在，所以这辆车也是不容忽视的竞争对手。
可是在驱动技术同质化的前提下，在性能、配置、内饰用料等方面的标准都非常高的基础之上，提升产品竞争力的最快方式就是降低售价以提高性价比，所以新款极氪009的调价并不奇怪。而且调价之后的产品竞争力确实提升了许多，客观评价新款极氪009应当是比理想MEGA更具看点。
那么理想MEGA会跟进调价吗？
在讨论中看到有一些汽车爱好者提出了这个问题，个人认为理想MEGA跟进的可能性不大，因为这辆车本就不是其品牌里用于走量的车；同时针对该车的讨论过于多，再调价可能会起到反作用，所以这辆车的价格应当不会有变化。
不过新款极氪009的销量应当会迎来增长，拭目以待。
